近日， 中國旅游研究院在京發(fā)布的《中國旅游景區(qū)發(fā)展報告（2016）》顯示，我國旅游的消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生了顯著變化：自駕為主的自由行占景區(qū)接待游客總?cè)藬?shù)的75%。

游客對景區(qū)需求也發(fā)生變化，休閑、度假和專項旅游等新需求越來越多，度假、休閑和娛樂由2004年的19.7%變?yōu)楫?dāng)前的24.4%。度假休閑旅游的打造已經(jīng)成為實現(xiàn)全域旅游的重要因素之一。

在第四屆SMART度假產(chǎn)業(yè)峰會中相關(guān)專家提到：中國旅游客源結(jié)構(gòu)發(fā)生了巨大的變化，在未來的增量市場，產(chǎn)生的都是度假休閑旅游，所以在探討全域旅游的概念的時候，更愿意探討度假休閑的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

而在全域旅游中，最落地的就是露營地。

汽車露營營地國內(nèi)外發(fā)展大事記

我國已經(jīng)完全具備了房車營地發(fā)展的經(jīng)濟(jì)條件

當(dāng)今，私人飛機(jī)、私人游艇和房車旅游已成為發(fā)達(dá)國家主要休閑方式。我國已經(jīng)成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體。2013年BCG發(fā)布的全球私人財富數(shù)據(jù)顯示，中國私人財富價值全球排名第二，已超越了除美國外的歐洲發(fā)達(dá)國家，預(yù)計到2018還會出現(xiàn)大幅度的增長。

（圖片即數(shù)據(jù)來自BCG全球私人財富統(tǒng)計）

我國公民已完全具備了房車露營的度假時間條件

2013年我國公共帶薪假期已經(jīng)達(dá)到16天，全年的閑暇時間共115天，已經(jīng)接近中等發(fā)達(dá)國家水平。閑暇時間為度假提供了時間上的可能。

一、以露營地的角度看度假休閑產(chǎn)業(yè)

如今，露營絕對不是傳統(tǒng)意義上想象的賬篷或者是自駕車。

露營是一種生活方式，一種產(chǎn)業(yè)模式，是基于我國度假休閑產(chǎn)業(yè)升級以后，露營形成的是落腳點的方式。這就形成了露營地的概念，那么，露營地的市場和定位又是怎樣的？

2016年3月，十二屆全國人大四次會議中李克強(qiáng)總理提出：“要增強(qiáng)消費(fèi)拉動經(jīng)濟(jì)增長的基礎(chǔ)作用，落實帶薪休假制度，加強(qiáng)旅游交通、景區(qū)景點、自駕車營地等設(shè)施建設(shè)，規(guī)范旅游市場秩序，迎接正在興起的大眾旅游時代。”意味著露營行業(yè)正式列入黨和國家未來的戰(zhàn)略規(guī)劃當(dāng)中。

在7月5日召開的全國自駕車房車營地建設(shè)推進(jìn)會上，國家旅游局會同發(fā)展改革委、工信部、公安部、財政部、國土資源部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部等全國31個省區(qū)市旅游主管部門，為加快全國自駕車房車營地建設(shè)，為促進(jìn)自駕車房車旅游發(fā)展獻(xiàn)計獻(xiàn)策，標(biāo)志著國家開始全面介入指導(dǎo)露營地行業(yè)發(fā)展方向。

9月18日，國家旅游局辦公室、公安部辦公廳、交通運(yùn)輸部辦公廳、國土資源部辦公廳、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳、國家工商總局辦公廳六部門聯(lián)文下達(dá)《關(guān)于加快推進(jìn)2016年自駕車房車露營地建設(shè)的通知》。

而在11月7日國家旅游局會同發(fā)改委、工信部、公安部等11部委又聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)自駕車旅居車旅游發(fā)展的若干意見》，提出了一系列解決自駕車旅居車發(fā)展的政策措施。隨著政策的不斷利好，我國的露營地建設(shè)迎來全面開花的階段。

另據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2008年中國的旅游消費(fèi)人次是20億人次，2015年年底中國的旅游消費(fèi)人次是43億人次，國家旅游局預(yù)測到2020年中國的旅游人次將達(dá)到80億人次。

從數(shù)據(jù)中不難看出，2008-2015年期間，由于互聯(lián)網(wǎng)與旅游的結(jié)合，旅游人次實現(xiàn)翻番；而隨著目前我國旅游客源結(jié)構(gòu)發(fā)生的巨大變化，帶來度假休閑旅游的火熱，2015-2020年再次實現(xiàn)旅游人次的翻番也就不足為奇了。

同時，探討休閑度假帶來的消費(fèi)升級必不可少，而露營地則無疑成為滿足不斷增長的消費(fèi)需求的一劑良藥。

二、打造旅游綜合體的消費(fèi)模型

在2016SMART度假產(chǎn)業(yè)峰會上，有相關(guān)專家還分享了休閑旅游的模型。

可憑借富的旅游資源，以線路串聯(lián)營地的形式，即營地+風(fēng)景道，打造一個旅游綜合體，進(jìn)而形成一種新的消費(fèi)模型。

當(dāng)然，營地除了綜合體形成的樂園級別外，還有酒店級別，即一百個住宿組合的模型；而驛站級別，則主要是由補(bǔ)給站組成的模型。

同時，景點資源的豐富也帶來旅游內(nèi)容的豐富，這就需要做一個精細(xì)化的服務(wù)模型來提升游客的體驗。

如在云南，整個全域有57個景點，營地+風(fēng)景道如何達(dá)到更好的效果呢？在全域旅游的時代，我們希望找到更好的落腳點，這57個景點，可能只需要用七個營地就可以輻射到。再基于營地，提供相對標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，進(jìn)而最大化滿足游客的體驗需求。

值得一提的是，以營地輻射景點的模型是可以復(fù)制的，并且這種方式也是最容易落地的。讓每一個營地作為落腳點，能夠吸引大量游客，而這必然帶動周邊資源的開發(fā)。因此，如果將這個模型推動，可以說全域旅游已經(jīng)在落地。

三、度假休閑產(chǎn)業(yè)的真正落腳點是營地

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，所有的消費(fèi)場景都可以由室內(nèi)走向室外，而移動互聯(lián)與度假休閑產(chǎn)業(yè)的結(jié)合，必將為行業(yè)帶來巨大的機(jī)遇，而其中真正的落腳點就是營地。

目前，汽車時代已經(jīng)由代步工具向休閑工具轉(zhuǎn)變，這直接造成我國自駕游群體的壯大。但我國傳統(tǒng)景區(qū)的相關(guān)旅游配套設(shè)施已無法滿足游客的需求，致使自駕游的不便。

而營地的體系解決的最根本的問題就是讓車與住宿單位進(jìn)行零距離的結(jié)合，并提供基礎(chǔ)的配套設(shè)施，這樣不僅能夠提升游客的旅游體驗，還可以為其定制針對性的服務(wù)，增強(qiáng)用戶粘性，進(jìn)而大大增加流量。

相關(guān)專家表示，全國的任何一個三百到五百公里的旅游資源比較豐富的地方，用營地的點綴+風(fēng)景道這樣的模型，再加上企業(yè)和政府政策的支持，必將可以真正快速的促進(jìn)全域旅游的落地。